De bedrijfswagen blijft ook voor jonge werknemers een fel gewaardeerd onderdeel van het loonpakket. Dat blijkt uit een grote jaarlijkse enquête van vakblad link2fleet bij net geen 250 wagenparkbeheerders met grote vloten waar daarnaast nog heel wat andere interessante informatie in te rapen valt. 
Iedereen heeft het over 1 januari 2026 als D-day om over te schakelen op emissievrije auto’s, maar wie de fiscale wijzigingen vanaf 1 juli 2023 uitpluist, zal vaststellen dat bedrijven eigenlijk al vanaf die datum gepusht worden naar batterijvoertuigen. Ondernemingen die diesels, benzines of hybrides blijven bestellen, ondervinden jaar na jaar een grotere fiscale last die deze bedrijfsauto’s uiteindelijk onbetaalbaar maakt.
De doorsnee Ford F150-koper in Amerika ligt niet wakker van de uitstoot van zijn truck. Het is hem om de power en de utility te doen. Als je die zaken kunt vergroten door de V6 of V8 op benzine in te ruilen voor twee elektromotoren, dan neemt hij het ‘groene’ verhaal er graag bij. Een beetje de omgekeerde wereld, waar we met Autonieuws kort van konden proeven. 
Vanaf 1 juli volgend jaar verandert de fiscaliteit van bedrijfswagens fundamenteel. Wie zijn bedrijfswagen echter voor die datum bestelt kan zo lang hij ermee rijdt nog van de huidige fiscaliteit genieten. Maar wat wordt precies verstaan onder “bestellen”? En wat wanneer na de eerste gebruiksperiode de aankoopoptie in geval van renting of leasing wordt gelicht? Blijft dan de tot dan bestaande fiscaliteit van kracht? Sectorfederatie Mobia vroeg en kreeg uitleg van de FOD Financiën.
Vanaf 1 juli volgend jaar verandert de fiscaliteit van bedrijfswagens fundamenteel. Wie zijn bedrijfswagen echter voor die datum bestelt kan zo lang hij ermee rijdt nog van de huidige fiscaliteit genieten. Maar wat wordt precies verstaan onder “bestellen”? En wat wanneer na de eerste gebruiksperiode de aankoopoptie in geval van renting of leasing wordt gelicht? Blijft dan de tot dan bestaande fiscaliteit van kracht? Sectorfederatie Mobia vroeg en kreeg uitleg van de FOD Financiën.
Over enkele jaren moeten bedrijven overstappen op emissievrije bedrijfswagens voor hun personeel. De klok tikt, want het gaat om veel meer dan gewoon een bestelbon tekenen voor een auto en een laadpaal, zoals Athlon uitlegt in een handig dossier.
Over enkele jaren moeten bedrijven overstappen op emissievrije bedrijfswagens voor hun personeel. De klok tikt, want het gaat om veel meer dan gewoon een bestelbon tekenen voor een auto en een laadpaal, zoals Athlon uitlegt in een handig dossier.
Er tekenen zich twee trends af op de Belgische automarkt. Enerzijds krimpen de inschrijvingsaantallen aanzienlijk, anderzijds neemt de elektrificatie een hoge vlucht bij de zakelijk aangekochte voertuigen. Vooral de plug-inhybrides zijn in trek.
Is het moment rijp om volledig elektrisch te gaan? Of kies je toch nog beter een plug-inhybride als bedrijfsauto?
Wie al een tijdje een firmawagen heeft, geeft die niet graag op. Zoveel is duidelijk, maar onderzoek van Athlon Belgium toont aan dat de jongste generatie werknemers positief staat tegenover het mobiliteitsbudget en alternatieve vormen van mobiliteit. En er zijn nog interessante vaststellingen.
Pagina 1 van 6

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy