Onlangs voelde collega Stijn de Volkswagen Golf 8 R aan de tand. Vandaag presenteert het merk de Variant, zeg maar een break voor snelle papa’s.
Nieuwe auto’s zijn voorzien van een simkaart en kunnen dus over the air (OTA) updates ontvangen. In Wolfsburg staat men klaar om de ID.-modellen digitaal te actualiseren en zo nieuwe functies te activeren – en bugs op te lossen. Daarmee wordt het startschot gegeven voor een updatecyclus van 12 weken.
De VW Polo kreeg in april een facelift, enkele maanden later is het tijd voor de nieuwe generatie van de GTI, het topmodel van de compacte VW. Zijn vermogen blijft ongewijzigd met 204 pk uit de tweeliter TSI-motor. 
In navolging van zustermerk Audi plakt nu ook VW een ultimatum op de overschakeling naar 100% elektrisch. Ten laatste tegen 2035 zal de Duitse gigant enkel nog elektro-auto’s aan de man brengen. Of toch in Europa.
Veel bestuurders twijfelen tussen de VW ID.4 en zijn Tsjechische neef, de Skoda Enyaq iV. Technisch lopen hun verhalen zo goed als helemaal gelijk. Heeft de Duitser een streepje voor… of juist een streepje achter?
Zonder uitstoot door de stad rijden en langere ritten op de snelweg afhaspelen in een koninklijk comfort: dat is wat de nieuwe VW Multivan eHybrid als USP aanreikt. Daarnaast biedt hij nog meer flexibiliteit dan zijn voorganger en pakt hij uit met een knappe digitale cockpit.
Het elektrische ID.3-gamma van VW reikt van 45 kWh tot 77 kWh aan batterijcellen, van 107 kW tot 150 kW aan vermogen en van 350 kilometer tot 547 kilometer aan rijbereik. Veelrijders dat we zijn, waren we erg benieuwd naar de elektrische prestaties van de topversie.
Hoewel Volkswagen zich uit de autosport teruggetrokken heeft blijft het wel sportieve varianten van de Golf aanbieden. De diesel draagt dan de naam “GTD”, de plug-in “GTE”, de sportieve voorwielaandrijver “GTI” en het absolute topmodel met vierwielaandrijving “R”. Het is deze laatste die we aan de tand voelden.
Om zeker te blijven van zijn heerschappij in het compacte SUV-segment kreeg de Tiguan niet alleen een facelift, maar ook de obligate plug-inhybridevariant. Die heet eHybrid en leent zijn aandrijfgroep van de VW Golf GTE, maar heeft hoegenaamd geen sportieve ambities. 
In aanloop naar het traditionele GTI-treffen aan de Wörthersee, dat vanwege COVID-19 helaas niet doorgaat, licht Volkswagen een tipje van de sluier op van de vernieuwde Polo GTI. 
Pagina 1 van 41

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy