Aan het begin van een nieuw jaar wordt er vaak van stoel gewisseld. Ook bij de Belgische tak van Stellantis, waar de B2B-afdeling voortaan wordt voorgezeten door ex-BMW, Renault- en Jaguar Land Rover-man Stefan De Smet.
Hij deed het ook vroeger al, maar ter gelegenheid van de Consumer Electronics Show in Las Vegas waarschuwde Carlos Tavares, CEO van het grote Stellantis, opnieuw voor het gevaar van de Chinese autobouwers voor de Europese auto-industrie. Merken als MG, BYD, Nio en anderen mikken resoluut op de Europese markt met hun elektrische auto’s en doen dat met middelen waarover de lokale producenten niet kunnen beschikken.
De PureTech driecilinder-benzinemotor van Stellantis, die in talloze modellen van Peugeot, Citroën, DS en Opel zit, kampt met grote betrouwbaarheidsproblemen. Distributieriem die springt, hogedrukpomp die het begeeft, zelfontbranding, olieverbruik, poreuze cilinderkop… Er zijn redenen genoeg om met een wijde boog rond deze probleemmotor heen te lopen, ook al omdat de merken niet altijd tussenkomen in de kosten.
Dat Carlos Tavares, CEO van Stellantis, eigengereid tewerk gaat en geen blad voor de mond neemt, was al langer bekend. Nu verrast hij ook vriend en vijand door aan te kondigen dat zijn groep vanaf eind dit jaar geen lid meer zal zijn van de Europese autoconstructeursvereniging ACEA en zelf een overlegorgaan zal oprichten.
Toyota kondigde vandaag aan dat het de bestaande samenwerking met Stellantis rond bestelwagens uitbreidt. Naast een compacte en middelgrote bestelwagen zal het Japanse merk vanaf 2024 ook een grote bestelwagen betrekken bij Stellantis. Dat model komt er ook in volledig elektrische variant.
Toyota kondigde vandaag aan dat het de bestaande samenwerking met Stellantis rond bestelwagens uitbreidt. Naast een compacte en middelgrote bestelwagen zal het Japanse merk vanaf 2024 ook een grote bestelwagen betrekken bij Stellantis. Dat model komt er ook in volledig elektrische variant.
Share Now, de joint-venture die BMW en Mercedes-Benz enkele jaren geleden hadden opgericht om hun auto’s in de grote steden in te zetten als deelvoertuigen, wordt verkocht aan Stellantis. De Duitsers zien geen brood meer in, de Fransen en Italianen blijkbaar wel.
Share Now, de joint-venture die BMW en Mercedes-Benz enkele jaren geleden hadden opgericht om hun auto’s in de grote steden in te zetten als deelvoertuigen, wordt verkocht aan Stellantis. De Duitsers zien geen brood meer in, de Fransen en Italianen blijkbaar wel.
De toekomst van de autodistributie ziet er anders uit dan vandaag gangbaar is. De rol van de concessiehouder verandert fundamenteel en we zien dat meerdere merken besluiten om de distributie in eigen handen te nemen in het zogenaamde agentschapsmodel. Betekent dit het einde van de klassieke autoverkoop via concessies?
De oorlog in Oekraïne na de inval in het land door buur Rusland heeft mogelijk verstrekkende gevolgen voor de Europese autobouwers die fabrieken hebben in Rusland, dat verregaande internationale sancties mag verwachten als reactie op de inval.
Pagina 1 van 3

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy