donderdag, 18 maart 2021

SsangYong Rexton: Back in Business

Na een afwezigheid van een jaar stelt SsangYong de vernieuwde Rexton voor. Die krijgt een geslaagde facelift, een aangepast dashboard en vooral een nieuwe dieselmotor. Zo wordt de ruime en verrassend goede grote SUV nog wat beter, al heeft hij ook nu te kampen met een gebrek aan merkimago en zijn fiscaal niet echt optimale CO2-uitstoot.
donderdag, 18 maart 2021

SsangYong Rexton: Back in Business

Na een afwezigheid van een jaar stelt SsangYong de vernieuwde Rexton voor. Die krijgt een geslaagde facelift, een aangepast dashboard en vooral een nieuwe dieselmotor. Zo wordt de ruime en verrassend goede grote SUV nog wat beter, al heeft hij ook nu te kampen met een gebrek aan merkimago en zijn fiscaal niet echt optimale CO2-uitstoot.
Voor merken als SsangYong die als challenger met een relatief beperkt dealernet moeten opboksen tegen de grote spelers is het autosalon traditioneel dé manier om hun producten aan het grote publiek te tonen. Dit jaar zit dat er jammer genoeg in, wat echter niet wil zeggen dat de invoerder bij de pakken blijft zitten…
SsangYong is in géén tijd geëvolueerd van bouwer van weinig flitsende, bonkige terreinwagens naar fabrikant van eigentijdse SUV’s. Deze nieuwe Korando is daar een opmerkelijk voorbeeld van. Hij heeft enkele te duchten concurrenten, maar rekent op zijn lijn, binnenruimte, uitrusting én prijs om het verschil te maken.
SsangYongs B-segment-SUV kreeg met de 1.2 Turbo een nieuwe motor. Het is de eerste driecilinder van het merk die als instapmotor meer klanten moet overtuigen om voor de Koreaanse challenger te kiezen.
De SsangYong Tivoli is nog leuker dan voorheen en neemt een unieke plaats in binnen zijn segment. Smaken verschillen, maar wij denken dat het aangescherpt design, de nieuwe motoren en het uitgebreider infotainmentsysteem meer consumenten kunnen bekoren.
SsangYong breidt het motorengamma van de Tivoli uit. Naast een 1.5 benzine en 1.6 diesel wordt hij nu ook aangeboden met een een zuinigere en milieuvriendelijkere 1.2 turbo in het vooronder. Het gaat daarbij om de eerste driecilinder in het SsangYong gamma, met een gemiddeld verbruik van 5,9 l/100 km en een CO2-uitstoot van 135 g/km. Deze Tivoli met voorwielaandrijving heeft over een manuele 6-versnellingsbak en beschikt reeds vanaf de basisversie over een automatische noodremhulp, actieve rijstrookassistentie, verkeersbordendetectie, wegrijhulp op hellingen en vermoeidheidsdetectie.
Met de looks van de SsangYong Grand Musso zit het, door het overnemen van het uiterlijk van de Rexton-SUV, alvast snor. Ook qua prestaties voldoet deze XL pick-up ruimschoots. Dat zijn comfort nog niet op het niveau van een echte SUV staat verwondert niet, dit is tenslotte een werkpaard. Op dat vlak biedt hij waar voor zijn geld. Veel geld moet hij bovendien niet kosten, als je kijkt naar wat je ervoor in ruil krijgt qua uitrusting.
In Paleis 7 toont SsangYong de gloednieuwe Korando die nu kan wedijveren met de andere, populaire SUV’s uit het middensegment, en ook de compacte Tivoli kreeg een update. Beide modellen zijn nu ook verkrijgbaar met CNG (Compressed Natural Gas). De CNG-installatie wordt in België gemonteerd op de bestaande 1.5 TGDi benzinemotor. De gebruiker ervaart dezelfde prestaties, enkel de gebruikskost en de uitstoot van schadelijke stoffen dalen gevoelig.  Nieuw is verder de Grand Musso, een langere, meer gespierde versie van de op de Rexton gebaseerde pick-up, die meer laad- en sleepvermogen biedt. Ook de knappe Rexton staat in Brussel. Na een lange carrière verdwijnt de opvallende Rodius-eenvolumer in 2020 uit het gamma.
Vorig jaar lanceerde SsangYong de van de Rexton-SUV afgeleide Musso pick-up. Deze opvolger van de Actyon Sports-pick-up probeert met een aantal SUV-kenmerken het verschil te maken in een drukbevochten segment. 
Pagina 1 van 6

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy