Wie met een bedrijfsauto rijdt, moet belastingen betalen op het privégebruik ervan. Dat zogenaamde Voordeel van Alle Aard zal vanaf 2022 allicht anders worden berekend uit vrees dat de schatkist inkomsten zou mislopen. Maar is die vrees wel terecht?
Milieuorganisatie Transport & Environment komt vandaag in het nieuws met het resultaat van een praktijktest waaruit blijkt dat de CO2-uitstoot van plug-ins een pak hoger is dan opgegeven, en meent dat overheden geen subsidies of belastingvrijstellingen meer mogen toekennen aan dergelijke auto’s. Of dat ook effectief zo is, blijft echter onduidelijk, want de testomstandigheden komen niet noodzakelijk overeen met de werkelijkheid.
Autonieuws reed reeds met de Sorento HEV met klassieke hybride-aandrijving en onze indrukken over die versie vind je hier heel binnenkort terug. Intussen zit Kia niet stil en maakte het nu ook meer details bekend over de plug-in hybride versie van diezelfde Sorento-SUV die -en dat is echt uitzonderlijk- zijn zeven zitplaatsen behoudt, ook met het 13,8 kWh grote batterijpack.
Autonieuws reed reeds met de Sorento HEV met klassieke hybride-aandrijving en onze indrukken over die versie vind je hier heel binnenkort terug. Intussen zit Kia niet stil en maakte het nu ook meer details bekend over de plug-in hybride versie van diezelfde Sorento-SUV die -en dat is echt uitzonderlijk- zijn zeven zitplaatsen behoudt, ook met het 13,8 kWh grote batterijpack.

Op 1 januari is het zover: de officiële CO2-uitstoot van alle nieuwe auto’s wordt verplicht gemeten volgens de strengere WLTP-methode. Toch mogen constructeurs nog tot eind 2021 de zogenaamde NEDC 2.0-waarde blijven communiceren. Dat leidt tot heel wat vragen, niet het minst over de voertuigbelastingen.

De Jeep Compass 4xe Plug-in Hybrid is de zuinigste Jeep-SUV ooit, maar efficiëntie gaat niet ten koste van prestaties. De Compass blijft trouw aan zijn all-terrain roeping en biedt zelfs een betere rijervaring op de weg. Het door het elektrische aandrijfsysteem verkregen verhoogde koppel zorgt voor nog betere vierwielaandrijving. Ten slotte staat 4xe voor verantwoordelijkheid en respect voor het milieu.
Met een vernieuwd in- en exterieur, het nieuwste Pivi Pro-infotainmentsysteem, een nieuwe voertuigarchitectuur en keuze uit diverse krachtige en efficiënte aandrijflijnen – waaronder een geavanceerde Plug-in Hybride aandrijflijn – is de nieuwe Jaguar E-PACE beter verbonden, verfijnder en efficiënter dan ooit.
Porsche vergroot de actieradius van alle plug-in hybridemodellen van de Cayenne wanneer zij puur elektrisch rijden. De bruto capaciteit van de hoogspanningsaccu stijgt dankzij geoptimaliseerde cellen van 14,1 kWh naar 17,9 kWh, wat zorgt voor een reikwijdte die zo’n 30 procent hoger ligt. De Cayenne E-Hybrid kan in stedelijke gebieden nu tot 48 kilometer emissievrij rijden.
Met een vernieuwd in- en exterieur, het nieuwste Pivi Pro-infotainmentsysteem, een nieuwe voertuigarchitectuur en keuze uit diverse krachtige en efficiënte aandrijflijnen – waaronder een geavanceerde Plug-in Hybride aandrijflijn – is de nieuwe Jaguar E-PACE beter verbonden, verfijnder en efficiënter dan ooit.
Porsche vergroot de actieradius van alle plug-in hybridemodellen van de Cayenne wanneer zij puur elektrisch rijden. De bruto capaciteit van de hoogspanningsaccu stijgt dankzij geoptimaliseerde cellen van 14,1 kWh naar 17,9 kWh, wat zorgt voor een reikwijdte die zo’n 30 procent hoger ligt. De Cayenne E-Hybrid kan in stedelijke gebieden nu tot 48 kilometer emissievrij rijden.
Pagina 1 van 8

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy