Jaguar trekt vandaag het doek van de vernieuwde F-Pace-SUV. Hij kreeg een aangepast koetswerkdesign, een volledig nieuw interieur, nieuwe connectiviteitsfuncties en bovenal een doorgedreven update van de aandrijvingen, met voor het eerst een elektrische hybride aandrijflijn.
Jaguar trekt vandaag het doek van de vernieuwde F-Pace-SUV. Hij kreeg een aangepast koetswerkdesign, een volledig nieuw interieur, nieuwe connectiviteitsfuncties en bovenal een doorgedreven update van de aandrijvingen, met voor het eerst een elektrische hybride aandrijflijn.
Als de Japanners iets doen, doen ze het meestal goed. De PHEV-versie van de nieuwe Toyota RAV4 krijgt een flinke batterij van 18,1 kWh, die goed is voor 75 km elektrische bewegingsvrijheid en een normuitstoot van amper 22 g/km – volgens de strenge WLTP-norm. 
Als de Japanners iets doen, doen ze het meestal goed. De PHEV-versie van de nieuwe Toyota RAV4 krijgt een flinke batterij van 18,1 kWh, die goed is voor 75 km elektrische bewegingsvrijheid en een normuitstoot van amper 22 g/km – volgens de strenge WLTP-norm. 
Zelfs iconen als de Land Rover Defender moeten mee met hun tijd. Naar het voorbeeld van de Range Rover (Sport) krijgt de Defender 110 een P400e-versie, een plug-inhybride met een tot 19,2 kWh vergrote batterij. Toch gaat hij in België als fake hybride door het leven.
Zelfs iconen als de Land Rover Defender moeten mee met hun tijd. Naar het voorbeeld van de Range Rover (Sport) krijgt de Defender 110 een P400e-versie, een plug-inhybride met een tot 19,2 kWh vergrote batterij. Toch gaat hij in België als fake hybride door het leven.
Nooit eerder bestelden Belgische bedrijven, zelfstandigen en vrije beroepen zoveel plug-inhybrides. Dat hoeft eigenlijk niet te verwonderen gezien de talrijke voordelen. We zetten de 10 voornaamste pluspunten op een rijtje. 
Nooit eerder bestelden Belgische bedrijven, zelfstandigen en vrije beroepen zoveel plug-inhybrides. Dat hoeft eigenlijk niet te verwonderen gezien de talrijke voordelen. We zetten de 10 voornaamste pluspunten op een rijtje. 
Het meest succesvolle fleetmodel van de Franse constructeur poedert halverwege zijn carrière zijn neus bij. Tegelijk scherpt hij zijn rijhulpsystemen aan. De omstreden i-Cockpit blijft van de partij, maar gaat nu wel vergezeld van een groter centraal aanraakscherm.
Het meest succesvolle fleetmodel van de Franse constructeur poedert halverwege zijn carrière zijn neus bij. Tegelijk scherpt hij zijn rijhulpsystemen aan. De omstreden i-Cockpit blijft van de partij, maar gaat nu wel vergezeld van een groter centraal aanraakscherm.
Pagina 1 van 5

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy