De Europese auto-industrie is goed op weg om zich de kaas van het brood te laten eten door de Chinezen. In de wereldwijde top tien van meest verkochte elektrische en plug-in hybride auto’s staat slechts één Europees model en tegen 2025 zullen in de EU meer Chinese auto’s ingevoerd worden dan Europa er naar landen buiten het Europese continent exporteert. Dat blijkt uit een studie van PwC en data van EV-volumes.com.
Het was al langer duidelijk dat Europa van plan was om vanaf 2035 een einde te maken aan de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren in de EU, maar de definitieve beslissing was nog niet genomen. Dat is nu dan toch effectief gebeurd, want het Europese parlement en de lidstaten hebben een akkoord bereikt om de verbrandingsmotor voor nieuwe auto’s en bestelwagens vanaf 2035 te verbieden.
De Europese Commissie herziet de plannen voor de nieuwe Euro 7-norm, die vanaf 2025 de huidige Euro 6d-uitstootnorm moet vervangen. Concreet zouden de vooropgestelde verplichtingen die de nieuwe norm met zich meebrengt afgezwakt worden, omdat door de enorme kosten die aan de strengere versie van de Euro 7-vorm verbonden zijn minder middelen geïnvesteerd zouden kunnen worden in elektrificatie en het gebruik van de verbrandingsmotor op gas, benzine of diesel voor personenwagens vanaf 2035 hoe dan ook ten einde loopt. 
Terwijl het aantal laadpalen in heel Europa te traag groeit en de helft van alle laadpunten in de EU zich in slechts twee landen bevindt, werkt Tesla naarstig voort aan het uitbreiden van zijn netwerk van Superchargers. Intussen opende het merk al zijn 800ste Europese superchargerlocatie.
Dat er ons land – en de rest van Europa – een gigantische opdracht wacht om in de richting van de volledige transitie naar elektrisch rijden ook voor voldoende laadpunten te zorgen is geen nieuws. Wist u echter dat niet minder dan de helft van alle elektrische laadpalen in de hele EU zich in Nederland en Duitsland bevinden?
De Duitse minister van financiën Christian Lindner zei vandaag op een evenement dat de Duitse regering niet akkoord zal gaan met de plannen voor een Europese wetgeving die vanaf 2035 een verbod instelt op de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren. Daarmee komt er mogelijk toch een kink in de Europese kabel, aangezien de beslissingen in de EU steeds met unanimiteit moeten genomen worden.

Het aantal waterstofauto’s op onze wegen is zopas met meerdere procenten toegenomen, aangezien Hyundai via leasemaatschappij Athlon deze week niet minder dan tien exemplaren van de Nexo met brandstofcel aan het Europees Parlement leverde.

We konden er de voorbije dagen niet naast kijken: Europa zet door met het geplande verbod op de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren vanaf 2035. Die beslissing zat er al aan te komen maar is – althans voor ons land - minder problematisch dan ze vandaag misschien lijkt.
Het Europese Parlement heeft gisteren de knoop doorgehakt: vanaf 2035 mogen er geen nieuwe auto’s met verbrandingsmotor meer worden verkocht in de EU, maar een aantal kleine constructeurs krijgt een uitzondering.
Deze week wordt in het Europees parlement gestemd over het al dan niet bijstellen van de plannen van Europa om de uitstoot van CO2 bij nieuwe auto’s tot nul te herleiden vanaf 2035. Die plannen zouden het namelijk totaal onmogelijk maken om vanaf dan nog nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren te verkopen, maar nu wordt voorgesteld om de daling van de uitstoot te beperken tot 90%, waardoor er nog geen volledig einde zou komen aan verbrandingsmotoren.
Pagina 1 van 5

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy