De Tesla Model Y heeft duidelijk dezelfde trekken als de Model 3 waarvan hij is afgeleid. Maar kan hij ook potten breken en de verkoopcijfers in zijn segment gaan domineren? Wij voelden de Amerikaanse VW ID.4-concurrent grondig aan de tand.
De Europese opvolger van de kleine Nissan Micra zal volledig elektrisch zijn. Het gaat om een door het Japanse merk ontworpen model dat in Frankrijk zal gebouwd worden bij Renault ElectriCity.

Mercedes-Benz introduceert een nieuw “instapmodel” voor haar elektrische vlaggenschip: de EQS 350. Die houdt het bij één elektromotor op de achteras en neemt genoegen met een kleinere batterij.
De Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ is de eerste elektrische AMG op de markt. Met zijn 658 emissievrije pony’s en geavanceerde vierwielaandrijving zoeft de atletische limousine na 3,8 seconden voorbij het 100 km/h-paaltje. Wie oplegt voor het AMG Dynamic Plus-pakket kan daar nog 0,4 seconden van afpitsen.
Mercedes-Benz introduceert een nieuw “instapmodel” voor haar elektrische vlaggenschip: de EQS 350. Die houdt het bij één elektromotor op de achteras en neemt genoegen met een kleinere batterij.
De Mercedes EQS is een echte recordauto. Hij heeft niet alleen de laagste luchtweerstand van alle productieauto’s en de grootste batterij van alle momenteel verkrijgbare EV’s, hij raakt er ook nog eens het verst mee. Althans in het geval van de EQS 450+, het middelste model uit het gamma van Mercedes’ elektrische luxelimo.
Je plug-inhybride of elektrische auto opladen doe je meestal thuis. Wat zijn de mogelijkheden en hoeveel subsidie kun je krijgen voor de infrastructuur? En hoe zit het met het doorrekenen van stroom die je thuis gebruikt om je bedrijfsauto op te laden?
Laadpalen op het werk vormen een belangrijke schakel in het elektrische ecosysteem. Voor werknemers die thuis niet de mogelijkheid hebben om hun elektrische bedrijfsauto op te laden, is laden op kantoor haast een must – toch zeker vanuit kostenstandpunt. De stroom die ze op de bedrijfsparking kunnen laden, is immers goedkoper dan ‘publieke’ stroom. 
Laadpalen op het werk vormen een belangrijke schakel in het elektrische ecosysteem. Voor werknemers die thuis niet de mogelijkheid hebben om hun elektrische bedrijfsauto op te laden, is laden op kantoor haast een must – toch zeker vanuit kostenstandpunt. De stroom die ze op de bedrijfsparking kunnen laden, is immers goedkoper dan ‘publieke’ stroom. 
Je plug-inhybride of elektrische auto opladen doe je meestal thuis. Wat zijn de mogelijkheden en hoeveel subsidie kun je krijgen voor de infrastructuur? En hoe zit het met het doorrekenen van stroom die je thuis gebruikt om je bedrijfsauto op te laden?
Pagina 9 van 42

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy