Gisteren dropte Ursula von der Leyen een bom in autoland. Als onderdeel van het erg drastische ‘Fit for 55’-klimaatmaatregelenpakket mogen er vanaf 2035 in de Europese Unie geen auto’s met verbrandingsmotor meer worden verkocht. Diesel en benzine dreigen ook een stuk duurder te worden de komende jaren.
In navolging van zustermerk Audi plakt nu ook VW een ultimatum op de overschakeling naar 100% elektrisch. Ten laatste tegen 2035 zal de Duitse gigant enkel nog elektro-auto’s aan de man brengen. Of toch in Europa.
In het regeerakkoord van de Brusselse regering was al het plan opgenomen om werk te maken van een verbod op dieselwagens vanaf 2030, gevolgd door een verbod op benzinewagens. Gisteren werd die beslissing geconcretiseerd: naast diesels in 2030 zijn vanaf 2035 ook benzinewagens en auto’s op LPG verboden in het gewest.
De Europese vereniging van autoconstructeurs ACEA gaf zopas cijfers vrij over de Europese nieuwe automarkt in het eerste kwartaal van 2021. Daaruit blijkt een groeiend marktaandeel van geëlektrificeerde auto’s en een dalend belang van benzine en vooral diesel, hoewel die traditionele aandrijfvormen nog 65,4 procent van de markt uitmaakten. Ook in België is een gelijkaardige tendens merkbaar.
Het is dezer dagen voor de constructeurs vechten om aandacht, omdat ze zowat allemaal tegelijk nieuwe elektrische modellen voorstellen. Tegelijk wordt in meer en meer landen een einddatum vastgelegd voor de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto’s. Kunnen we in de toekomst dan niet meer tanken met onze auto met een verbrandingsmotor? 
Welk motortype moet ik kiezen voor mijn volgende bedrijfsauto? Is plug-inhybride de oplossing voor iedereen? Op onder meer deze vragen trachtte Autonieuws in samenwerking met Mazda antwoorden te formuleren tijdens de online infosessie op donderdag 21 januari, die je hieronder kunt herbekijken.
Twijfel je over de juiste brandstofkeuze voor je volgende auto? Neem deel aan onze gratis online infosessie op donderdag 21 januari om 11u. Een niet te missen kans voor iedere zelfstandige of kmo-leider die begaan is met het financiële maar ook het ecologische aspect van zijn bedrijfsauto(‘s).
We krijgen op de redactie geregeld de vraag of een diesel nog wel verstandig is. Lage-emissiezones, uitstootschandalen, hogere belastingen op diesel… je zou voor minder beginnen twijfelen. En toch heeft het laatste uur van de TDI, CRDi en HDi volgens ons nog lang niet geslagen. Het toepassingsgebied is alleen kleiner dan voorheen. 
We krijgen op de redactie geregeld de vraag of een diesel nog wel verstandig is. Lage-emissiezones, uitstootschandalen, hogere belastingen op diesel… je zou voor minder beginnen twijfelen. En toch heeft het laatste uur van de TDI, CRDi en HDi volgens ons nog lang niet geslagen. Het toepassingsgebied is alleen kleiner dan voorheen. 
Een studie over de reële uitstoot van auto’s die door het Franse Ministerie van Leefmilieu werd besteld toont aan dat moderne dieselmotoren wel degelijk voordelen hebben, net als plug-in hybrides wanneer ze correct gebruikt worden. 
Pagina 1 van 3

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy