Door de ongeziene pandemie en de maatregelen die overal werden genomen om ze in te dijken zijn heel wat economieën diep in het rood gegaan. Een van de grootste slachtoffers is ongetwijfeld de auto-industrie, die over heel Europa een erg slecht jaar achter de rug heeft. 
De federale regering maakte vanavond nieuwe maatregelen bekend om de verspreiding van het coronavirus te beperken. Die gaan bijna zo ver als bij de lockdown van maart, maar zijn net iets minder ingrijpend. Zo blijven niet-essentiële verplaatsingen met de auto toegelaten en zullen ook de naverkoopactiviteiten van de autobedrijven verzekerd blijven.
Het zijn moeilijke tijden voor de autoindustrie, die lijdt onder de coronacrisis. Het recentste slachtoffer van de malaise is de Nederlandse autofabriek VDL Nedcar, die momenteel MINI’s en de BMW X1 bouwt in opdracht van de Duitse constructeur. BMW heeft namelijk besloten om vanaf 2023 geen gebruik meer te maken van de Nederlandse fabriek.
dinsdag, 11 augustus 2020

Porsche nummer één ondanks corona

Terwijl omzeggens alle automerken het voorbije halfjaar min of meer zware verliezen hebben moeten incasseren, meldt Porsche zeer goede bedrijfsresultaten. De operationele winst is weliswaar met 5 procent gedaald maar bedraagt desondanks nog altijd bijna 10 procent. Niemand doet beter. 
Terwijl de autoverkoop in ons land nog altijd beneden de verwachtingen blijft, piekt de verkoop van e-mobielen in Duitsland als nooit tevoren. Dat heeft te maken met de zogenaamde ‘innovatiepremie’ van de Duitse regering aan wie een elektrisch aangedreven auto koopt. De premie kan oplopen tot 9.000 euro waardoor het prijsverschil met een benzinewagen nagenoeg verdwijnt.
De Italiaanse regering heeft beslist om, net als in bijvoorbeeld Frankrijk en Duitsland maar ook in Nederland reeds het geval is, de noodlijdende en economisch uiterst belangrijke autosector een handje toe te steken. De autosector vertegenwoordigt niet minder dan 6,2 procent van het BNP van het Zuid-Europese land.
De coronacrisis enerzijds en de vanuit een bepaalde hoek tegen de auto gevoerde strijd anderzijds hebben enorme gevolgen voor de rentabiliteit en toekomstkansen van de autosector, die een erg groot belang heeft in Europa en in ons land. Enkele cijfers die door de autoconstructeursvereniging ACEA werden vrijgegeven tonen dat ook aan…
De (auto)wereld na Corona zal niet meer dezelfde zijn als voor het uitbreken van het verrekte virus. Het is nog te vroeg om een balans van de schade te kunnen opmaken, maar vaststaat dat de wereldwijde verspreiding van Covid-19 catastrofale gevolgen zal hebben. Voorlopig is het nog ongewis of Chinese bedrijven voordeel zullen halen uit de coronacrisis, ten koste van Europese concurrenten.
vrijdag, 15 mei 2020

Een spiegel als vaccin

De teugels van de lockdown-maatregelen waren nog maar pas gevierd of we werden terug keihard geconfronteerd met een andere belangrijke doodsoorzaak. Het leek wel alsof we in ons kot waren vergeten dat er in België - in vergelijking met de tragische covid-19 cijfers - de voorbije tien jaar samengeteld, bijna evenveel dodelijke slachtoffers waren gevallen in het verkeer.
Autonieuws vroeg zich af hoe de invoerder van een automerk omgaat met de effecten van de coronacrisis en de geleidelijke heropstart van de economische activiteit. Houden ze rekening met een sterke daling van de verkopen? Ondersteunen ze hun verdelers? Welke maatregelen hebben ze genomen?
Pagina 1 van 2

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy