We schreven het hier enkele dagen geleden al, maar nu is het ook officieel: het Verenigd Koninkrijk verbiedt de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto’s en bestelwagens vanaf 2030. Plug-in hybrides zijn nog tot 2035 toegelaten. Tegelijk investeert het land zwaar in elektrische mobiliteit.
OK, dieselgate is een feit, en de gevolgen van het gesjoemel met emissietests zijn gekend. Maar hoe zouden de zaken er vandaag voorstaan als de dieselmotor door het schandaal uit 2015 niet in diskrediet was gebracht?
Volgens een recent onderzoek verkiezen Europeanen nog steeds conventionele voertuigen boven elektrische en kunnen ze zich geen leven zonder auto's voorstellen. Verbrandingsmotoren hebben hun laatste troef nog niet gespeeld, omdat hernieuwbare synthetische brandstoffen ze klimaatneutraal kunnen maken, zegt Bosch.
Toch jammer eigenlijk. Net nu we door de lockdown “light” enkel voor essentiële verplaatsingen onze auto mogen gebruiken zijn de brandstofprijzen opmerkelijk laag, met een maximum literprijs voor benzine E10 (Euro 95) van € 1,1680 inclusief btw en voor diesel (E7) van € 1,2730 inclusief btw. De kans is klein dat die prijs nog verder daalt, nu de Opec-landen en Rusland donderdag opnieuw gaan onderhandelen.
Met 75% van het totale verbruik van motorbrandstoffen door auto’s en vrachtwagens is koning diesel nog steeds springlevend. Benzine neemt 25% voor zijn rekening. De cijfers komen van petroleumfederatie Petrolfed.
Acht jaar geleden bracht Volvo als eerste constructeur een stekkerdiesel op de markt: de V60 D5 Plug-in Hybrid. Die bleek meteen een schot in de roos op de zakelijke markt: de Zweedse constructeur moest de initieel voorziene oplage fors opkrikken om aan de vraag te voldoen. In 2015 bracht ook Audi een oplaadbare zelfontbrander op de markt in de vorm van de Q7 e-tron. Het zag ernaar uit dat andere merken binnen de VW-portefeuille en daarbuiten het voorbeeld zouden volgen. En toen kwam dieselgate.
Acht jaar geleden bracht Volvo als eerste constructeur een stekkerdiesel op de markt: de V60 D5 Plug-in Hybrid. Die bleek meteen een schot in de roos op de zakelijke markt: de Zweedse constructeur moest de initieel voorziene oplage fors opkrikken om aan de vraag te voldoen. In 2015 bracht ook Audi een oplaadbare zelfontbrander op de markt in de vorm van de Q7 e-tron. Het zag ernaar uit dat andere merken binnen de VW-portefeuille en daarbuiten het voorbeeld zouden volgen. En toen kwam dieselgate.
Met 75% van het totale verbruik van motorbrandstoffen door auto’s en vrachtwagens is koning diesel nog steeds springlevend. Benzine neemt 25% voor zijn rekening. De cijfers komen van petroleumfederatie Petrolfed.

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy