De Europese autoconstructeursvereniging ACEA meldde vandaag in een persbericht dat de Europese automarkt in coronajaar 2020 ten opzichte van 2019 maar liefst 23,7 procent achteruitging en bleef steken op 9,9 miljoen verkochte exemplaren. Dat is meteen de grootste daling sinds het begin van de tellingen.
Door de ongeziene pandemie en de maatregelen die overal werden genomen om ze in te dijken zijn heel wat economieën diep in het rood gegaan. Een van de grootste slachtoffers is ongetwijfeld de auto-industrie, die over heel Europa een erg slecht jaar achter de rug heeft. 
Uit een onderzoek van CarNext, het verkoopkanaal van tweedehandswagens van leasingbedrijf Leaseplan, blijkt dat 31% van 3.000 ondervraagden uit zes landen meer geneigd is om online een auto te kopen dan voor de coronacrisis. Die bereidheid is een kans maar ook een bedreiging voor de klassieke autodealer die het tot nu van zijn showroom moest hebben. Wie wil overleven zal zich moeten onderscheiden.
Uit cijfers die door autoconstructeursvereniging ACEA werden vrijgegeven blijkt dat België, met een daling met 30,2% van het aantal ingeschreven auto’s over de eerste zes maanden van 2020 in vergelijking met 2019, het nog net beter doet dan het gemiddelde van alle Europese landen, dat op -38,1% ligt. Bij de constructeurs zijn Mazda en Honda procentueel de grootste verliezers en houden Toyota, Volvo en BMW iets beter stand dan de anderen.
In maart, april en mei was het huilen met de pet op voor de Europese autosector, van constructeur over importeur tot dealer. Dankzij subsidies allerhande lijkt er sinds juni een mooie inhaalbeweging te zijn ingezet, zeker in Frankrijk.
ACEA, de European Automobile Manufacturers Association, maakte zonet bekend dat ze verwacht dat het totaal aantal nieuwe auto’s dat dit jaar in Europa verkocht wordt niet minder dan 25% lager zal liggen dan vorig jaar. Het jammere gevolg van de coronacrisis…
De automobielsector kreunt zwaar onder de coronacrisis. Sinds de heropening van de werkplaatsen op 4 mei en de heropening van de showrooms op 11 mei zijn de eerste trends duidelijk: het wordt niet snel “business as usual”. De sector zal zich dus voor een stuk moeten heruitvinden. Autonieuws sprak met Steven Leempoels en Bjorn Degandt van Ch3 (Chapter 3), ervaren consultants in de automobielsector. Ze wijzen op de belangrijkste valkuilen voor de autosector.

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy