Gisteren dropte Ursula von der Leyen een bom in autoland. Als onderdeel van het erg drastische ‘Fit for 55’-klimaatmaatregelenpakket mogen er vanaf 2035 in de Europese Unie geen auto’s met verbrandingsmotor meer worden verkocht. Diesel en benzine dreigen ook een stuk duurder te worden de komende jaren.
Na een jaar waarin de verkoop van auto's in de EU is gedaald als gevolg van de COVID-19-pandemie, voorspelt de Europese federatie van autofabrikanten (ACEA) dat 2021 een eerste stap zal betekenen op weg naar herstel, met een verkoopstijging van ongeveer 10% ten opzichte van 2020. 
De Europese autoconstructeursvereniging ACEA meldde vandaag in een persbericht dat de Europese automarkt in coronajaar 2020 ten opzichte van 2019 maar liefst 23,7 procent achteruitging en bleef steken op 9,9 miljoen verkochte exemplaren. Dat is meteen de grootste daling sinds het begin van de tellingen.
De Europese vereniging van autofabrikanten (ACEA) vindt dat het deze week door de Europese Commissie gepubliceerde pakket voor duurzame en slimme mobiliteit van de EU onrealistisch is. 
ACEA, de Europese vereniging van autofabrikanten, maakte vandaag bekend dat Oliver Zipse, de CEO van BMW Group waarmee Autonieuws recent nog exclusief kon spreken, vanaf januari voorzitter wordt van de vereniging.
… blijkt uit cijfers van ACEA, de Europese vereniging van autoconstructeurs, die vaststelt dat in het derde kwartaal van 2020 net geen één op tien (9,9 procent) van de personenwagens die in de EU verkocht werden plug-in hybride of volelektrisch was, terwijl dat vorig jaar op hetzelfde moment nog maar 3,3 procent was.
De coronacrisis enerzijds en de vanuit een bepaalde hoek tegen de auto gevoerde strijd anderzijds hebben enorme gevolgen voor de rentabiliteit en toekomstkansen van de autosector, die een erg groot belang heeft in Europa en in ons land. Enkele cijfers die door de autoconstructeursvereniging ACEA werden vrijgegeven tonen dat ook aan…
Uit cijfers die door autoconstructeursvereniging ACEA werden vrijgegeven blijkt dat België, met een daling met 30,2% van het aantal ingeschreven auto’s over de eerste zes maanden van 2020 in vergelijking met 2019, het nog net beter doet dan het gemiddelde van alle Europese landen, dat op -38,1% ligt. Bij de constructeurs zijn Mazda en Honda procentueel de grootste verliezers en houden Toyota, Volvo en BMW iets beter stand dan de anderen.
In maart, april en mei was het huilen met de pet op voor de Europese autosector, van constructeur over importeur tot dealer. Dankzij subsidies allerhande lijkt er sinds juni een mooie inhaalbeweging te zijn ingezet, zeker in Frankrijk.
Het aantal in de EU ingeschreven lichte vrachtvoertuigen (tot 3,5 ton) lag in mei 2020 maar liefst 41,3 procent lager dan in dezelfde maand vorig jaar. Daarmee doet ook de markt van de bedrijfsvoertuigen het slecht, temidden van een crisis die nog lang niet overwonnen is.
Pagina 1 van 2

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy