Het EuroNCAP-consortium heeft onlangs de veiligheid van negentien lichte bedrijfsvoertuigen getest. De tests waren gericht op de beschikbaarheid en het functioneren van de actieve veiligheidssystemen (ADAS), niet op crashbestendigheid. De Mercedes Vito, VW Transporter en Ford Transit halen goud. 
One-size-fits-all? Dat bestaat niet in bestelwagenland. Wel is er een bedrijfsvoertuig dat in zoveel diverse koetswerktypes, lengtes, hoogtes, aandrijvingen, transformaties en inrichtingen verkrijgbaar is dat iedereen zijn gading vindt. En dat bedrijfsvoertuig heet Renault Master.
One-size-fits-all? Dat bestaat niet in bestelwagenland. Wel is er een bedrijfsvoertuig dat in zoveel diverse koetswerktypes, lengtes, hoogtes, aandrijvingen, transformaties en inrichtingen verkrijgbaar is dat iedereen zijn gading vindt. En dat bedrijfsvoertuig heet Renault Master.
Het lijkt een smak geld, maar het is correct geprijsd voor een elektrische bestelwagen: voor dik 35k kun je dit najaar nog de eigenaar zijn van een elektrische Citroën Jumpy met een rijbereik van 230 km. 
woensdag, 19 augustus 2020

Is diesel nog ok voor een bestelwagen?

De verkoopstatistieken bewijzen het: de overgrote meerderheid van de bedrijven kiest nog steeds voor ‘gasolie’ voor hun bestelwagens. Ondernemingen hebben ook weinig redenen om over te schakelen op alternatieven, behalve dan de vrees voor de opkomende lage-emissiezones. 
De Vito en Vito Tourer krijgen een midlife-opfrisbeurt die hen onder meer een geüpgradede cockpit, een adaptieve cruisecontrol, de geavanceerde 2.0 diesel uit de E-Klasse en vooral ook een elektrische aandrijving van 150 kW uit de EQV oplevert. Hoe dat aanvoelt, klinkt, eruitziet en rijdt? Autonieuws ging naar Stuttgart en zocht het voor je uit.
De iconische London cab is intussen resoluut de 21ste eeuw binnengereden: de nieuwe generatie ruilde zijn onverslijtbare, maar voorbijgestreefde diesel in voor een (deels) elektrische aandrijving. Binnenkort is hij ook verkrijgbaar als licht vrachtvoertuig – en niet alleen voor de Britse markt.
De iconische London cab is intussen resoluut de 21ste eeuw binnengereden: de nieuwe generatie ruilde zijn onverslijtbare, maar voorbijgestreefde diesel in voor een (deels) elektrische aandrijving. Binnenkort is hij ook verkrijgbaar als licht vrachtvoertuig – en niet alleen voor de Britse markt.
Geen acht, geen negen, maar tien verhoudingen telt de automatische versnellingsbak die je voortaan kunt bestellen op de achterwielaangedreven Transit in zijn 170 pk sterke 2.0 EcoBlue dieselversie. Die krijgt volgens de constructeur vaak zware taken opgelegd en net daarom zijn de extra versnellingen welkom. 
Diesel staat onder druk, ondanks de grote verbeteringen die de constructeurs hebben aangebracht. Tegelijk bieden diesels voor veel bedrijven nog steeds het interessantste financiële en praktische plaatje. Steden willen echter alles en iedereen op elektriciteit zien rijden. Logische oplossing: de combinatie van ‘d’ en ‘e’! Waarom biedt niemand dan dieselhybrides aan?
Pagina 2 van 3

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy