We hadden jullie beloofd dat we het nieuwe minimumbedrag van het Voordeel van Alle Aard zouden meedelen zodra de informatie voorhanden was. Dit is net binnengelopen: het minimum-VAA, dat steeds berekend wordt op basis van het indexcijfer van december, stijgt met tien euro ten opzichte van vorig jaar. Een meevaller dus.
Zoals we eerder al schreven, stijgt voor de meeste bedrijfswagenrijders het VAA in 2021. Dat is het gevolg van de gedaalde referentie-CO2-uitstoot. Wie met een “echte” plug-inhybride of elektrische auto rijdt, hoeft echter niets te vrezen. Voor dit soort auto’s wordt het VAA immers berekend op basis van het minimumpercentage van 4% van de fiscale cataloguswaarde.
Een kleine nuance is niettemin aan de orde: auto’s met een minimale of onbestaande uitstoot en een lage fiscale cataloguswaarde vallen terug op het minimum-VAA-bedrag, en dat is dus licht gestegen. Wie een Renault Mégane Grandtour E-Tech Plug-in Hybrid, Seat Leon eHybrid, Mercedes-Benz A250e, Kia XCeed, VW Golf eHybrid, MG EHS of een gelijkaardige plug-inhybride overweegt (en deze niet te weelderig uitrust), wordt vanaf 2021 dus belast op een VAA van € 1.370 bruto per jaar in plaats van € 1.360. Per maand betekent dat een stijging van € 113,33 naar € 114,17 bruto oftewel een € 0,83 per maand. Dat verschil is dus verwaarloosbaar.
Ook voor de betaalbare elektrische auto’s kan het bedrag in dezelfde mate stijgen. De grenswaarde voor de fiscale cataloguswaarde ligt op zo’n € 40.000. Zit je erboven, stijg je sowieso boven het minimum-VAA uit. Onder fiscale cataloguswaarde verstaat men de catalogusprijs van de auto bij verkoop aan een particulier, met inbegrip van de werkelijk betaalde btw en opties. Er wordt geen rekening gehouden met eventuele kortingen.
Nemen we een Hyundai Kona EV als voorbeeld. Kies je de Twist-versie, dan bedraagt de catalogusprijs € 38.999 inclusief btw. Met een metaalkleur komt de prijs op €39.599. Zonder btw is dat afgerond € 32.727. Stel dat je 5% korting krijgt, dan zit je netto op € 31.090. De werkelijk betaalde btw bedraagt dan 21% op dit bedrag, d.w.z. € 6.529. De fiscale cataloguswaarde komt in dit geval neer op € 37.619 en gaat gepaard met het minimum-VAA van € 1.370.
Zoals we eerder al schreven, stijgt voor de meeste bedrijfswagenrijders het VAA in 2021. Dat is het gevolg van de gedaalde referentie-CO2-uitstoot. Wie met een “echte” plug-inhybride of elektrische auto rijdt, hoeft echter niets te vrezen. Voor dit soort auto’s wordt het VAA immers berekend op basis van het minimumpercentage van 4% van de fiscale cataloguswaarde.
Een kleine nuance is niettemin aan de orde: auto’s met een minimale of onbestaande uitstoot en een lage fiscale cataloguswaarde vallen terug op het minimum-VAA-bedrag, en dat is dus licht gestegen. Wie een Renault Mégane Grandtour E-Tech Plug-in Hybrid, Seat Leon eHybrid, Mercedes-Benz A250e, Kia XCeed, VW Golf eHybrid, MG EHS of een gelijkaardige plug-inhybride overweegt (en deze niet te weelderig uitrust), wordt vanaf 2021 dus belast op een VAA van € 1.370 bruto per jaar in plaats van € 1.360. Per maand betekent dat een stijging van € 113,33 naar € 114,17 bruto oftewel een € 0,83 per maand. Dat verschil is dus verwaarloosbaar.
Ook voor de betaalbare elektrische auto’s kan het bedrag in dezelfde mate stijgen. De grenswaarde voor de fiscale cataloguswaarde ligt op zo’n € 40.000. Zit je erboven, stijg je sowieso boven het minimum-VAA uit. Onder fiscale cataloguswaarde verstaat men de catalogusprijs van de auto bij verkoop aan een particulier, met inbegrip van de werkelijk betaalde btw en opties. Er wordt geen rekening gehouden met eventuele kortingen.
Nemen we een Hyundai Kona EV als voorbeeld. Kies je de Twist-versie, dan bedraagt de catalogusprijs € 38.999 inclusief btw. Met een metaalkleur komt de prijs op €39.599. Zonder btw is dat afgerond € 32.727. Stel dat je 5% korting krijgt, dan zit je netto op € 31.090. De werkelijk betaalde btw bedraagt dan 21% op dit bedrag, d.w.z. € 6.529. De fiscale cataloguswaarde komt in dit geval neer op € 37.619 en gaat gepaard met het minimum-VAA van € 1.370.
