Doen we wat we zelf doen beter? Alvast niet op energievlak blijkbaar, want volgens Het Belang van Limburg heeft de Vlaamse overheid het contract voor de uitbating van de Vlaamse publieke laadpalen toegewezen aan Total Energies en Engie Electrabel, twee Franse energieleveranciers.
Dat er ons land – en de rest van Europa – een gigantische opdracht wacht om in de richting van de volledige transitie naar elektrisch rijden ook voor voldoende laadpunten te zorgen is geen nieuws. Wist u echter dat niet minder dan de helft van alle elektrische laadpalen in de hele EU zich in Nederland en Duitsland bevinden?
Bedrijven die laadpalen installeren die niet alleen voor eigen gebruik zijn bestemd, mogen de investeringen 200 procent aftrekken voor installaties die gebeuren voor 31 maart 2023. Dat lijkt nog ver, maar de wachttijden lopen op…
Steeds meer hackers hebben het gemunt op laadpalen voor elektrische voertuigen, schrijft Autonews.com. Wat hebben ze daar nou aan, zul je je misschien afvragen. Het antwoord is verrassend.
Sectorverenigingen Mobia en EV Belgium raden aan om haast te maken met het bestellen van een laadpaal voor thuis of op het werk om nog van het maximale fiscale voordeel dat de federale regering heeft voorzien te kunnen genieten. De leveringstermijnen lopen namelijk op, zoals bij nieuwe auto’s.
Sectorverenigingen Mobia en EV Belgium raden aan om haast te maken met het bestellen van een laadpaal voor thuis of op het werk om nog van het maximale fiscale voordeel dat de federale regering heeft voorzien te kunnen genieten. De leveringstermijnen lopen namelijk op, zoals bij nieuwe auto’s.
Je plug-inhybride of elektrische auto opladen doe je meestal thuis. Wat zijn de mogelijkheden en hoeveel subsidie kun je krijgen voor de infrastructuur? En hoe zit het met het doorrekenen van stroom die je thuis gebruikt om je bedrijfsauto op te laden?
Laadpalen op het werk vormen een belangrijke schakel in het elektrische ecosysteem. Voor werknemers die thuis niet de mogelijkheid hebben om hun elektrische bedrijfsauto op te laden, is laden op kantoor haast een must – toch zeker vanuit kostenstandpunt. De stroom die ze op de bedrijfsparking kunnen laden, is immers goedkoper dan ‘publieke’ stroom. 
Laadpalen op het werk vormen een belangrijke schakel in het elektrische ecosysteem. Voor werknemers die thuis niet de mogelijkheid hebben om hun elektrische bedrijfsauto op te laden, is laden op kantoor haast een must – toch zeker vanuit kostenstandpunt. De stroom die ze op de bedrijfsparking kunnen laden, is immers goedkoper dan ‘publieke’ stroom. 
Je plug-inhybride of elektrische auto opladen doe je meestal thuis. Wat zijn de mogelijkheden en hoeveel subsidie kun je krijgen voor de infrastructuur? En hoe zit het met het doorrekenen van stroom die je thuis gebruikt om je bedrijfsauto op te laden?
Pagina 1 van 3

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy