woensdag, 23 september 2020

Renault zoekt met Arkana nieuwe niche op

Volgend jaar lanceert Renault nog eens een volledig nieuw model. De Arkana is (hoe kan het ook anders tegenwoordig?) een SUV, maar wel een speciale, want naar het voorbeeld van onder meer enkele Duitsers (denk aan Mercedes, BMW en Audi) gaat het om een SUV-coupé die de praktische kanten van een SUV tracht te verzoenen met de sportieve lijnen van een coupé.
woensdag, 23 september 2020

Renault zoekt met Arkana nieuwe niche op

Volgend jaar lanceert Renault nog eens een volledig nieuw model. De Arkana is (hoe kan het ook anders tegenwoordig?) een SUV, maar wel een speciale, want naar het voorbeeld van onder meer enkele Duitsers (denk aan Mercedes, BMW en Audi) gaat het om een SUV-coupé die de praktische kanten van een SUV tracht te verzoenen met de sportieve lijnen van een coupé.
Renault en Nissan hebben een intentieverklaring ondertekend met Uber waardoor die laatste zijn mobiliteitsaanbod in Europa moet kunnen elektrificeren.
Renault en Nissan hebben een intentieverklaring ondertekend met Uber waardoor die laatste zijn mobiliteitsaanbod in Europa moet kunnen elektrificeren.
De nieuwe CEO van Renault, Luca de Meo, kondigde als een van zijn allereerste beleidsdaden aan dat de groep een nieuwe bedrijfsstructuur krijgt die gebaseerd wordt op vier merken in plaats van op geografische regio’s. Naast Renault, Dacia en Alpine wordt een nieuwe business unit gevormd rond nieuwe mobiliteit.
Van toeval gesproken. Zopas maakte Renault op de ochtend na de eerste Franse F1-overwinning sinds 1996 (Gasly in de Alpha Tauri) bekend dat het Renault F1-team vanaf het seizoen 2021 omgedoopt wordt tot Alpine F1 Team.
One-size-fits-all? Dat bestaat niet in bestelwagenland. Wel is er een bedrijfsvoertuig dat in zoveel diverse koetswerktypes, lengtes, hoogtes, aandrijvingen, transformaties en inrichtingen verkrijgbaar is dat iedereen zijn gading vindt. En dat bedrijfsvoertuig heet Renault Master.
One-size-fits-all? Dat bestaat niet in bestelwagenland. Wel is er een bedrijfsvoertuig dat in zoveel diverse koetswerktypes, lengtes, hoogtes, aandrijvingen, transformaties en inrichtingen verkrijgbaar is dat iedereen zijn gading vindt. En dat bedrijfsvoertuig heet Renault Master.
Renault pionierde in 1984 met de eerste generatie van de Espace. 36 jaar en meer dan 1,3 miljoen verkochte exemplaren later bestaat het model nog steeds maar is het in niets meer te vergelijken met het origineel. Gelukkig maar, want de tijden zijn veranderd, en de huidige Espace is als “crossover” helemaal mee met zijn tijd.
De Duitse regering stimuleert de verkoop van elektrische auto’s met een zogenaamde ‘innovatiepremie’. Afhankelijk van de aard van de aandrijving, de prijs en het model kan de premie oplopen tot 9.000 euro voor een full electric en tot 7.500 euro voor een plug-in hybride.
Pagina 1 van 38

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy