Wie met een bedrijfsauto rijdt, moet belastingen betalen op het privégebruik ervan. Dat zogenaamde Voordeel van Alle Aard zal vanaf 2022 allicht anders worden berekend uit vrees dat de schatkist inkomsten zou mislopen. Maar is die vrees wel terecht?
Of je nu zelfstandige bent, een kmo runt of een vrij beroep uitoefent, je belangrijkste focus is je corebusiness. Toch wil je ook op de hoogte zijn van nuttige informatie rond bedrijfswagens, autoleasing en mobiliteit. Daarom lanceert Athlon een tijdelijke newsletter speciaal voor ondernemers, die alle essentiële vragen en antwoorden bundelt: FleetForward.
Nu we eindelijk een nieuwe regering hebben is nu ook officieel bevestigd dat het regeerakkoord voorziet in een complete overstap naar elektrische bedrijfsauto’s vanaf 2026. Zijn die plannen realistisch? Onder meer D’Ieteren Auto en BMW denken alvast van wel, maar plaatsen een belangrijke “maar” bij die positieve houding…
Nu we eindelijk een nieuwe regering hebben is nu ook officieel bevestigd dat het regeerakkoord voorziet in een complete overstap naar elektrische bedrijfsauto’s vanaf 2026. Zijn die plannen realistisch? Onder meer D’Ieteren Auto en BMW denken alvast van wel, maar plaatsen een belangrijke “maar” bij die positieve houding…
Nu we na enkele serieuze aarzelingen blijkbaar toch echt een regering zullen krijgen waarin Liberalen, Socialisten, Groenen en de Vlaamse Christendemocraten het beleid uittekenen, ziet het er inderdaad naar uit dat er tegen 2026, en waarschijnlijk ook vroeger al, veel zal veranderen op het vlak van de fiscaliteit van de bedrijfswagens. Dat dit zal leiden tot een hogere Total Cost of Ownership voor (plug-in hybrides en) elektrische auto’s lijkt daarbij onvermijdelijk.
Nu we na enkele serieuze aarzelingen blijkbaar toch echt een regering zullen krijgen waarin Liberalen, Socialisten, Groenen en de Vlaamse Christendemocraten het beleid uittekenen, ziet het er inderdaad naar uit dat er tegen 2026, en waarschijnlijk ook vroeger al, veel zal veranderen op het vlak van de fiscaliteit van de bedrijfswagens. Dat dit zal leiden tot een hogere Total Cost of Ownership voor (plug-in hybrides en) elektrische auto’s lijkt daarbij onvermijdelijk.
Vandaag wist De Tijd te melden dat de verschillende partijen die momenteel werken aan de vorming van een nieuwe federale regering in hun onderhandelingsnota alvast van plan zijn om “alle nieuwe bedrijfswagens tegen 2026 broeikasvrij te maken”. Een plan dat alleen realistisch is als het aan alle kanten geflankeerd wordt door overwogen ondersteunende maatregelen. Of die er echter zullen komen lijkt dan weer erg onzeker.
De Euro 6d-emissienorm zorgt ervoor dat moderne diesels onvergelijkbaar veel minder stikstofoxides (NOx) en roetdeeltjes uitstoten dan sommige van hun illustere voorgangers. Ze stoten bovendien minder CO2 uit. Tijd om je vertrouwen in gasolie te herstellen? 
De Euro 6d-emissienorm zorgt ervoor dat moderne diesels onvergelijkbaar veel minder stikstofoxides (NOx) en roetdeeltjes uitstoten dan sommige van hun illustere voorgangers. Ze stoten bovendien minder CO2 uit. Tijd om je vertrouwen in gasolie te herstellen? 
In het kader van de federale regeringsonderhandelingen, maar ook in ruimere zin, wordt de (bedrijfs-)wagen weer volop geviseerd. Zoals het er nu naar uitziet, zou het wel eens kunnen dat Groen en Ecolo deel zullen uitmaken van de volgende regering. Zij stellen onomwonden dat de bedrijfswagen moet verdwijnen en dat autorijden sterk ontmoedigd moet worden. 
Pagina 5 van 6

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy